Curtea Administrativă Federală permite interdicțiile de conducere a motorinei

Curtea Administrativă Federală permite interdicțiile de conducere a motorinei: Dacă nimic altceva nu ajută țările să nu vină în jurul ei
Sa dovedit că emisiile de motorină nu pun în pericol numai mediul, ci și sănătatea. Această circumstanță a fost confirmată de Curtea Constituțională Federală. Deci, judecătorii: „curate Planurile de aer pentru orașele poluate cu emisii trebuie să furnizeze, de asemenea, pentru interzicerea autoturisme diesel, dacă limitele legale europene pentru oxizi de azot nu pot fi îndeplinite în alt mod.“ Acest lucru a fost decis și Stuttgart (Az:. 7 C 30.17) pe Marți, douăzeci și șapte/2/2018, Curtea Federală Administrativă la aer curat planuri Dusseldorf (26.16 Az:. 7 C). Cu toate acestea, pentru a menține proporționalitatea, judecătorii de la Leipzig solicită excepții și propun interdicții în etape - pentru vehiculele Euro 5 abia din septembrie 2019.

(Imagine: WS-Design / fotolia.com)

În fiecare an, peste 100.000 de persoane din întreaga lume mor de oxizi de azot proveniți din evacuarea motorinei. Zeci de mii de decese ar putea fi evitate dacă pragurile prescrise au fost îndeplinite.

Astfel, Curtea Administrativă Federală a respins revizuirile statelor din Renania de Nord-Westfalia și Baden-Wuerttemberg împotriva hotărârilor administrative instanțelor Düsseldorf (hotărârea și JurAgentur anunțarea din 13 septembrie 2016 Ref:. 3 K 7695/15) și Stuttgart (hotărârea din 19 decembrie 2017 , Az: 13 K 14557/17; mesajul JurAgentur din ziua următoare) în mare parte din. După aceasta, interdicțiile de conducere nu sunt excluse și cel puțin trebuie verificate de autorități.

Conform hotărârii de la Leipzig, acest lucru se aplică în orice caz în cazul în care interdicțiile de conducere reprezintă singura măsură adecvată pentru a putea respecta în timp util valorile limită.

Tribunalul administrativ federal a făcut trimitere la dreptul european ca justificare. Conform acestui fapt, începând cu 2010, media anuală pentru oxizii de azot nu trebuie să depășească 40 micrograme, iar limita orară de peste 200 micrograme este atinsă de cel mult 18 ori pe an. Nu s-a putut fi respectate aceste valori, în cazul în care perioada să fie depășită în conformitate cu legislația UE sunt păstrate „cât mai scurt posibil“ (recent, Curtea Europeană a Poloniei, hotărârea și JurAgentur anunțarea din 22 februarie 2018 Ref:. C -336/16).

Pentru a fi sigur, legea federală nu permite interdicții de conducere în mod special pentru vehicule diesel. Totuși, acest lucru nu trebuie luat în considerare dacă legislația UE nu poate fi pusă în aplicare altfel. În plus, Curtea Administrativă de la Stuttgart a cerut de asemenea includerea benzinei sub clasa de emisii Euro 3.

Curtea Administrativă Federală a subliniat că interdicțiile de conducere trebuie, de asemenea, să respecte principiul proporționalității, care este, de asemenea, consfințit în legislația UE. Prin urmare, ar putea interzice cu privire la Stuttgart, inițial, se aplică vehiculelor mai vechi, aproximativ până la emisiile Euro 4 ar trebui să fie incluse numai standard de vehicule Euro 5 în cazul în care cel puțin patru ani și autoturisme diesel de pasageri, care, după standardele stricte Euro 6 privind Piața este - așa "nu înainte de 1 septembrie 2019". În plus, trebuie să existe excepții, cum ar fi pentru meșteri și rezidenți.

Faptul că controlul interdicțiilor de conducere fără plăcuțe adecvate este dificil nu conduce la nelegalitatea unor astfel de interdicții, a subliniat concluziile judecătorilor de la Leipziger. sb, mwo / fle