Sinucidere extrema De ce trebuie sa moara altii?

Copilot a ascuns aparent boala sa mentala

03/27/2015

Noile descoperiri privind cauza accidentului A320 ridică întrebarea publicului despre ceea ce determină o persoană nu numai să se sinucidă, ci și să aducă 149 de oameni la moarte. Procurorul francez Brice Robin a declarat, după evaluarea înregistrărilor din cabină, că copilotul de 27 de ani, Andreas L., a adus deliberat avionul la bord. Anchetatorii ar putea spune puține despre motivele sale până acum, dar se crede că a suferit de depresie. În apartamentul său, potrivit rapoartelor mass-media au fost constatate concediu de boală rupt au fost găsite, care, de asemenea, a vizat Ziua de zbor. Evident, și-a ascuns boala.

După ce pilotul a părăsit cabina scurtă și copilotul a plecat singur, aceasta a închis ușa și a inițiat coborârea. Copilotorul nu a reacționat la cererile ulterioare de deschidere a ușii și a mesajelor radio recepționate. Din acțiunile copilotului se încheie procurorul, că în mod deliberat sa produs distrugerea aeronavei. Se pare că a fost o sinucidere, din fundal terorist nu se poate aștepta.

Ce motivații au condus copilotul?
Publicul a reacționat la constatări cu oroare, furie și neputință. Chiar și pentru experți, motivele copilotului de 27 de ani sunt greu de explicat. În general, această formă de sinucidere, în care chiar oameni necunoscuți sunt uciși, rapoarte relativ rare „Lumea online“ citând Manfred Wolfersdorf, medic sef al Departamentului de Psihiatrie si Psihoterapie a spitalului raional din Bayreuth și șef al Suicidology al Societății DGPPN. În revista comerțului „neurotransmitatori“ expertul a arătat diferențele dintre diferitele forme de sinucidere. De aceea, moartea copilotului este așa-numita „Omor-sinucidere“ în care categoria scade sub 4% din totalul sinuciderilor.

Nicio sinucidere prelungită
Delimitarea este sinuciderea în caz de omucidere, de exemplu, împotriva așa-numitei sinucideri extinse, în care și ceilalți ființe umane trebuie să-și dea viața. Cu toate acestea, acestea din urmă implică de obicei persoane cu legături strânse personale. Potrivit expertului, motivele altruiste sunt de obicei recunoscute aici. Criminalii sunt convinși că, în interesul tuturor celor interesați, este cea mai bună decizie de a face, chiar dacă acest lucru pare complet neclintit pentru cei din afară. de exemplu, acest lucru ar putea fi mama, care a ucis nu numai ei înșiși, ci și copiii lor din cauza datoriilor uriașe pentru a salva viața în sărăcie și rușine, spune Wolfersdorf. Chiar și un cuplu vechi care se ucid reciproc de îndată ce este clar că un partener va muri din cauza unei boli grave se încadrează în această categorie.

Determinarea sinuciderii
Cu toate acestea, situația este diferită pentru copilot. Desigur, nu avea o relație personală strânsă cu pasagerii din avion. În această formă de sinucidere este „motivația de a ucide pe alții este adesea ostilă paranoidului patologic“, raportează Wolfersdorf. În plus, este puțin probabil ca cei 27 de ani să dezvolte spontan intenția sinucidere în cabină și să acționeze impulsiv. În general, individul ar trece prin trei faze, cu primele succese o confruntare cu gânduri de sinucidere și apoi Introduceri un Ambivalenzphase, deși încă mai doresc să trăiască în persoană, dar nu mai cred că pot, Wolfersdorf explică într-un interviu cu „Ziarul german de sud“(SZ). Cei afectați se simt extrem de fără speranță și numai atunci ei iau decizia. În mai mult de nouăzeci la sută din cazuri, decizia de sinucidere va fi luată într-o zi, iar în aproximativ jumătate din cazuri, va trece mai puțin de o oră, potrivit lui Wolfersdorf „SZ“.

Problemele mentale erau recunoscute?
Întrucât Andreas L. probabil avea probleme grave de sănătate mintală, întrebarea apare după accidentul A320, indiferent dacă ar fi trebuit să fie recunoscut. Psihoterapeutul Stefan Leidig de la Berlin a comentat acest lucru „Lumea online“, că nici o indicație privind un posibil risc de suicid nu poate fi derivată din comportamentele individuale. „Trebuie să existe mai multe domenii problematice pe o perioadă mai lungă de timp“, deci psihoterapeutul. Oamenii care nu cunoscuseră copilotul de 27 de ani foarte bine ar putea să nu observe anomalii. Cu toate acestea, se va discuta în ce măsură sunt necesare ajustări ale testului de aptitudini anterioare. Așa cum a explicat psihologul aviației Reiner Kemmler „Hessian Broadcasting“, că în pregătirea pilot, situația psihologică a piloților trebuie să fie luată în considerare în detaliu în viitor. De asemenea, sunt necesare instructori de zbor instructori și psihologi. (Fp)