Acțiune:
Pericol de deces din cauza oxizilor de azot Zeci de mii de morți care pot fi evitate în fiecare an din cauza emisiilor de gaze
În fiecare an, peste 100.000 de persoane din întreaga lume mor de oxizi de azot proveniți din evacuarea motorinei. Zeci de mii de decese ar putea fi evitate dacă pragurile prescrise au fost îndeplinite. Cu toate acestea, după cum a arătat scandalul de gaze de eșapament VW, multe sunt înșelătoare în această zonă.
Poluarea fină a prafului reprezintă un pericol ridicat pentru sănătate
De mult timp se știe că poluarea mediului este asociată cu un risc ridicat pentru sănătate. Numai anul trecut, Organizația Mondială a Sănătății (OMS) a raportat că poluarea aerului provoacă tot mai multe decese la nivel mondial. Chiar și cantități mici de praf fin pot fi periculoase. Printre altele, particulele mici pot dăuna tractului respirator, agravează bolile pulmonare cum ar fi astmul și plămânii fumătorilor sau pot provoca chiar un atac de cord sau un accident vascular cerebral. Industria auto contribuie semnificativ la poluarea globală a aerului.
Cercetătorii au calculat că zeci de mii de oameni mor anual în fiecare an, deoarece vehiculele diesel nu respectă limitele legale privind emisiile. UE este deosebit de afectată. (Imagine: Rasulov / fotolia.com) 38.000 de persoane au murit prematur
Conform unei proiecții aproximativ 38.000 de oameni numai în 2015 la nivel mondial a murit prematur, deoarece vehiculele diesel nu respectă limitele de emisie statutare - „în special în Uniunea Europeană, China și India“, a spus într-o declarație a Consiliului Internațional privind Clean Transport (ICCT).
În consecință, 11.400 de astfel de decese sunt atribuite UE, cum ar fi o echipă internațională de cercetători condusă de doctorii. Susan Anenberg, de la organizația de la Environmental Health Analytics din Washington, scrie în revista Nature.
Potrivit datelor acestora, numărul total de decese premature din oxizi de oxizi ai oxizilor de azot a fost de 107.600 pentru cele unsprezece piețe de automobile din lume.
Producătorii au înșelat emisiile de gaze de eșapament
In cadrul studiului, de la Universitatea din Colorado, Institutul de Mediu de la Stockholm și Institutul Internațional pentru Analiza Sistemelor Aplicate au fost implicate, sa calculat că vehiculele diesel emit aproximativ 4,6 milioane de tone de oxizi de azot asupra lor, conform cifrelor oficiale și testele producătorilor sunt probabile.
Potrivit oamenilor de știință, producția totală în 2015 a fost de 13,1 milioane de tone. În lumina puternică a soarelui, ozonul se dezvoltă din oxizi de azot. De asemenea, moleculele contribuie la poluarea fină a prafului.
Dezvăluirile din 2015, când a devenit cunoscut faptul că Volkswagen și alți producători folosesc dispozitive specifice, „să se ascundă de autoritățile de reglementare că vehiculele lor diesel emit prea mult oxid de azot, au contribuit la creșterea gradului de conștientizare publică a problemei“, scrie ICCT.
Multe vehicule diesel emit mai mulți poluanți pe șosea decât pe bancul de încercare pentru gazele de eșapament. Sistemele care măsoară direct gazele de eșapament în trafic au putut stabili într-o serie de studii cât de mari sunt emisiile excesive.
Cercetătorii s-au axat pe oxizii de azot
Anenberg și colegii săi au folosit aceste rezultate și au stabilit modele de dispersie a poluanților pentru a estima emisiile care depășesc emisiile și consecințele pentru cele unsprezece mari piețe pentru vehicule diesel.
În aceste piețe - Australia, Brazilia, China, cele 28 de țări ale UE, India, Japonia, Mexic, Rusia, Coreea de Sud și Statele Unite - aproximativ 80 la suta din toate vehiculele diesel sunt vândute, rapoarte agenția de știri dpa.
În studiul lor, experții s-au concentrat asupra oxizilor de azot, cum ar fi oxidul de azot (NO) și dioxidul de azot (NO2).
Potrivit informațiilor, cinci piețe - Brazilia, China, UE, India și Statele Unite - reprezintă 90% din producția suplimentară. Oamenii de știință și-au diferențiat modelele pentru autoturisme, camioane și autobuze.
„Traficul greu - mai multe camioane și autobuze - a fost de departe cel mai mult la excesul de oxid de azot, respectiv 76 la suta“, a declarat Josh Miller a ICCT la Washington.
Autovehiculele diesel sunt mai răspândite în UE
Situația este diferită numai în UE, deoarece automobilele diesel sunt mult mai răspândite acolo: aceste vehicule produc aproximativ 60% din emisiile excesive de oxizi de azot pe an în țările UE.
"Europa poartă cea mai mare povară de sănătate din emisiile suplimentare de oxizi de azot printre cele mai mari piețe auto", a declarat expertul ICCT și co-autorul Ray Minjares.
Din cele 28.500 de decese premature cauzate de oxizii de azot provenind din emisiile de gaze de eșapament în UE, aproximativ 11.400 se datorează emisiilor suplimentare datorate limitelor de gaze de evacuare neconforme.
Impact asupra mediului și sănătății
Benjamin Stephan de la Greenpeace a descris studiul drept "restante": "Oferă date pe care le-am pierdut până acum în discuție", a spus expertul, potrivit dpa.
Potrivit lui, investigația a fost solidă, însă nu i-au fost oferite informații mai detaliate despre clasele și mărcile de mașini.
Studiul ar putea veni în procesul de prelucrare a scandalului de eșapament la un alt focus. "Până în prezent, frauda asupra proprietarilor de mașini a fost adesea punctul central. Acum devine clar ce amploare are scandalul și ce impact are acest lucru asupra mediului și sănătății umane ", a spus Stephan.
Cu toate acestea, raportul final al comisiei de anchetă a Bundestagului german privind scandalul gazelor de eșapament, care va fi publicat în curând, ajunge la o apreciere diferită. Acesta afirmă: "Epidemiologic, nu a fost dovedită o asociere între decese și anumite expuneri de NO2 în ceea ce privește o cauzalitate adecvată".
Diferiți experți nu sunt de acord. De exemplu, a declarat Nino Künzli de Swiss Tropical și Institutul de Sănătate Publică (TPH) din Basel: „Efectele combinate ale NO2 cu alți poluanți nelipsitele sunt prost înțelese toxicologic, motiv pentru care nu este necesar, NO2 per se în condiții de siguranță pentru denota. "(ad)