CEJ respinge acțiunea de clasă pentru limitele mai scăzute ale emisiilor de gaze de eșapament pentru automobile

În loc de argumente pline, reclamanții ar trebui să dovedească daune individuale

Cetățenii UE nu pot solicita limite de emisii mai mici pentru autovehicule. Prima instanță a Uniunii Europene (CEJ) a respins în Luxemburg pe vineri 2018-5-patru, o acțiune de clasă de 1.429 de oameni ca fiind insuficient motivate (Ref:. T-197/17). Solicitanții nu au explicat în ce măsură suferă individual emisii de gaze de eșapament și în ce măsură sarcina limitelor inferioare ar fi deja mai mică.

Printr-un regulament din 2016, Comisia Europeană a reacționat la scandalul gazelor de eșapament. Miezul este măsurătorile în timpul conducerii reale, astfel încât valorile colectate să nu poată fi manipulate de software-ul de fraudă. Cu toate acestea, noua procedură de testare se aplică numai omologării tipurilor de vehicule noi. Valorile limită care trebuie respectate aici sunt mai mari decât valorile limită anterioare.

În fața CEJ, noul regulament este atacat de trei capitale europene și, de asemenea, de mulți cetățeni.

Orașele din Paris (Ref:. T-339/16), Bruxelles (Ref:. T-352/16) și Madrid (Ref:. T-391/16), doresc să răstoarne noile reglementări, astfel încât să continue să aplice limitele anterioare. Ei susțin că Comisia Europeană nu este responsabilă. Reglementarea încalcă, de asemenea, principiile securității juridice și încrederii legitime și încalcă consacrate în Carta UE a drepturilor fundamentale obiectiv al unui nivel ridicat de protecție a mediului. CEJ nu a decis încă aceste acțiuni, audierea este programată pentru 17 mai 2018.

Printr-un alt proces de acțiune în justiție, 1.429 cetățeni, majoritatea din Franța, au solicitat despăgubiri. Limitele superioare au condus la o calitate mai slabă a aerului și, prin urmare, la deteriorarea sănătății acestora. Prin urmare, acestea au fost profund îngrijorate de mediul lor și își pierd încrederea în eforturile UE de combatere a degradării mediului.

Această plângere a fost respinsă de CEJ. În susținerea hotărârii, judecătorii din Luxemburg au declarat că despăgubirea din partea UE ar putea fi luată în considerare doar în cazul unei "încălcări calificate a unei dispoziții legale". În acest sens, trebuie să fi suferit daune care pot fi atribuite în mod abuziv conducerii greșite a unei instituții a UE.

Cu toate acestea, reclamanții nu au arătat niciun prejudiciu individual aici. Deși foarte numeroși reclamanți au trăit în diferite condiții și au trăit, au susținut numai de măturat și să prezinte orice aspecte personale poluării de evacuare și de sănătate situația lor individuală, mustrat TPI.

De asemenea, nu este clar dacă valorile limită inferioare ar conduce de fapt la o reducere mai rapidă a emisiilor de gaze de eșapament. În mod similar, este posibil ca șoferii să își păstreze vechile mașini mai vechi, deoarece mașinile care respectă limitele stricte sunt încă prea scumpe.

Nu este decisă legalitatea regulamentului, a subliniat CEJ. „Demiterea acțiunii de clasă de 1.429 persoane nu aduce atingere rezultatului acțiunilor introduse de orașele Paris, Bruxelles și Madrid împotriva regulamentului Comisiei.“ În plus, operatorii din clasa de acțiune încă mai face apel la Curtea Europeană de Justiție (CEJ), se poate face apel. MWO