Moartea unui pilot Cât de periculos este aerul din avion

Substanțele toxice din aerul cabinei ar putea fi cauza morții unui pilot britanic

07/31/2014

Mulți oameni au de transportul aerian un sentiment grețos în stomac, de teama de o nenorocire că ei nu pot influența ca pasager în avion. Că această frică nu este complet nefondată, este arătată din nou și din nou de evenimente precum dispariția unui avion de pasageri al companiei Malaysia Airlines pe drumul de la Kuala Lumpur la Beijing. Dar, în plus față de accidente, răpiri și atacuri teroriste, se pare că există un alt motiv de îngrijorare: În cazul substanțelor toxice, evident, ar fi dus la aer cabina la moartea unui pilot britanic.

Pilotul Richard Westgate moare la vârsta de 43 de ani
Fie că Malaysia Airlines Flight 17, TransAsia Airways Flight 222 sau Air Algerie de zbor 5017. numai în luna iulie a acestui an, rapoartele de accidente ciudate și dispariția bruscă a aeronavelor, unele cu sute de victime se strânge Nu e de mirare atunci că mulți călători fură un sentiment gretos la introducerea unei aeronave. Dar acum se pare, potrivit unui raport al „lume“ Evident, în afară de accidente și dezastre, există un alt motiv de îngrijorare: toxinele din aerul cabinei. După cum scrie ziarul, pilotul britanic Richard Westgate, mereu sănătos, a murit la vârsta de 43 de ani din cauza unei cauze neclare anterior - după ce a raportat în prealabil deficiențe cognitive și tulburări de echilibru.

Omul suferea „sindromul aerotoxic“?
Din cauza moartea lui Westgate, a apărut o suspiciune rapidă: a fost omul care a lucrat ca pilot timp de 16 ani în așa-numita „sindromul aerotoxic“ III? Acest termen sunt rezumate problemele de sănătate, care se datorează inhalarea aerului cabina contaminat în avioane, în cazul în care probleme în sistemul de aer de purjare este suspectat ca o posibilă cauză a contaminării, în primul rând, care nefiltrat intră aerul din plantele de suflare în interior. Un evident, nu trebuie subestimat de risc, pentru că există o scurgere în uleiul de motor, de degivrare sau alte substanțe toxice pot contamina întotdeauna aerul, în principiu. Dar, ca Jörg Handwerg, purtătorul de cuvânt al asociației pilot Vereinigung Cockpit, revista „FOCUS“ clar că sistemele aparent nedeteriorate nu ar fi 100% sigure: „Producătorii de motoare ne-au spus că este imposibil să prevenim complet evadarea vaporilor de ulei de la motoare.“

Aventură bruscă de amețeală și amorțeală
Ca și revista ARD „Monitor“ (Programul nr. 661 din 22/05/2014) rapoarte, inclusiv pilotul decedat Richard Westgate suspectat că l-au imbolnavit pe vapori de ulei de bord. Omul care a fost întotdeauna în stare bună de sănătate și multiplu campion mondial în zborul cu parapanta, a suferit din 2011 brusc amețeli, senzație de amorțeală și alte simptome care l-au limitat atât de mult încât nu mai era studiul de navigabilitate. „În fața mea stătea un om care era în mare durere. Capacitatea sa de coordonare era scăzută, iar funcțiile sale mentale erau foarte limitate“, a raportat medicul Michel Mulder „Monitor“. Pe 12 decembrie 2012, pilotul a murit în cele din urmă într-un hotel - inițial fără o cauză aparentă.

Sindromul aerotoxic nu poate fi exclus ca cauză de deces
Dar acum misterul morții pilotului pare să fie dezvăluit, pentru că așa cum este „lume“ în continuare raportate lunile investigațiilor patologice au condus aparent la o concluzie clară. Prin urmare, medicul legist olandez Frank van de Goot a declarat că a examinat părți ale creierului, măduva spinării și majore nervii victimei și ar putea încheia din cauza leziuni ale nervilor aparent: Sindromul toxic Aero nu este exclus ca cauza morții lui Richard Westgate. Deci, ziarul a fost pentru prima dată, o relație între o boală gravă și inhalarea aerului contaminat cabina produs - pentru că până în prezent sindromul toxic Aero este o boala relativ neexplorat, deși a fost cunoscut de la sfârșitul anilor 1950.

Între 2006 și 2013, 663 de rapoarte despre așa-numitele „Evenimente de fum“
De fapt, anomaliile cu privire la aerul din cabină nu par a fi un fenomen rar. După cum a raportat Biroul Federal German de Investigare a Accidentelor Aviației (BFU), în perioada 2006 - 2013, numai 663 de rapoarte despre așa-numitele „Evenimente de fum“ ceea ce înseamnă evenimente de orice fel în ceea ce privește mirosurile, fumul sau ceața din interiorul avionului și / sau problemele de sănătate ale ocupanților aeronavelor. „În aceste raportate „Evenimente de fum“ În 460 de cazuri a fost raportat miros și în 188 cazuri a fost raportat fum“, așa că BFU. Prin urmare, a fost prin intermediul „Evenimente de fum“ Deși nu există restricții relevante în ceea ce privește siguranța zborurilor, acestea sunt cu toate acestea „piloți individuali afectați în performanța lor“ potrivit Agenției Federale „semne clare ale efectelor asupra sănătății“ dat.

Poluantul TCP poate fi cea mai periculoasă otravă din aerul cabinei
Potrivit revistei „FOCUS“ a spus el, poate fi considerat a fi cel mai periculos otrava din aer cabina pe care cercetatorii americani au identificat pentru prima dată în cantități mici în sânge de pasageri în 2011 poluantului TCP (fosfat tricrezil). Neurotoxina care poate duce la paralizie în doze mari, se utilizează, printre altele, ca substanțe ignifuge și plastifianți pentru PVC, dar, de asemenea, ca aditiv pentru lubrifianți și alte uleiuri - și poate proveni astfel din motoarele în interior cu ușurință. Cu toate acestea, rămâne la un nivel scăzut, fie că este vorba de sănătate neproblematică, medicul de medicina muncii Jürgen Bünger din Bochum Ruhr-University din revista: „El nu este în discuție ca fiind cauza simptomelor bolii.“