Acțiune:
Verdict Nici o boală profesională din cauza aerului din cabina otrăvit
Berlin (jur). vapori de ulei posibile în cabina unei aeronave nu se justifică recunoașterea ca o boală profesională care apare la o boală nervoasă. Nu este o sarcină permanentă cu o respirație otrăvită într-o cabină de aeronave înainte, asigurarea de accident legal poate recunoaște, de asemenea, orice boală profesională, Curtea Socială din Berlin a decis într-o vineri, 22 luna iulie, 2016, a anunțat hotărârea (Az:. S 68 U 637/13). Cu toate acestea, ar putea fi faptul că a avut loc un accident la locul de muncă.
Contextul litigiului pentru rapoartele de ani de piloți, stewardesi și însoțitorii de zbor asupra bolilor cauzate de aerul de cabină otrăvit în aeronavă. În acest proces, tricresil fosfatul neurotoxin (TCP) este învinuit în mod repetat, care, în anumite circumstanțe, împreună cu vaporii de petrol de la turbinele de aeronave, ajunge la aeronava prin sistemul de ventilație. Indiferent dacă toxinele care apar în aerul cabinei, așa-numitele "evenimente de picior" cauzează boală, este încă controversată.
Imagine: Michael Sagetator - fotolia În acest caz specific, reclamantul a lucrat ca insotitor de zbor din 1999. În octombrie 2011, a căutat un medic pentru numeroase plângeri. Sa plâns de furnicături, de dificultăți de respirație, de mișcări musculare, de stomac și de durere de cap și de dificultatea de concentrare. El a dat vina pe inhalarea aerului de cabină otrăvit. La 3 octombrie 2011, a venit la bordul unui avion la un astfel de "eveniment de fum".
Când medicii de la un om Nervenleitstörung, numit polineuropatii descoperit, și einstuften-l ca inapt pentru a acoperi și, astfel, în imposibilitatea de a lucra, ar fi acceptat boala sa ca o boală profesională sau cel puțin comparabilă cu o boală profesională.
Telecomunicațiile post-logistice Berufsgenossenschaft Verkehrswirtschaft au respins recunoașterea. De asemenea, nu există o boală profesională recunoscută menționată în Ordonanța privind bolile profesionale și nici boala reclamantului nu este comparabilă cu o boală profesională recunoscută. Prin urmare, nu are dreptul la o pensie pentru prejudiciu.
În fața instanței sociale, însoțitorul de zbor nu a avut succes. Desigur, conform opiniei obținute, ar putea exista condițiile prealabile pentru o boală profesională. În special, reclamantul a fost folosit în aeronave cunoscute ca fiind expuse la poluarea aerului de cabină de către diferiți poluanți.
Cu toate acestea, experții nu au fost în măsură să clarifice modul în care diferiți agenți care au lucrat împreună și ar putea provoca polineuropatie, judecătorul Berlin, în hotărârea sa din 7 iulie 2016. Reclamantul a fost într-adevăr, mult timp a lucrat ca un însoțitor de zbor, ci doar printr-un singur „eveniment de fum“ raportate. dar este o condiție prealabilă pentru recunoașterea ca boală profesională „un impact de durată“ și nu o preocupare numai o singură dată.
Cu toate acestea, în anumite circumstanțe, poate apărea un accident de muncă, a afirmat instanța. Dar această întrebare nu a fost subiectul litigiului. FLE